Как заменить сцепление на Лачетти

Разберем аккумулятор, сняв его клеммы. О процессе извлечения батареи можно прочитать здесь.

Давайте снимем шайбу с аккумулятора. Открутите винты, удерживающие шайбу, снимите зажимы, которые мешают нам. А именно: жгут проводов от выключателя света заднего хода и от датчика скорости автомобиля.

 

Слейте масло из трансмиссии. Как правило, по опыту многих владельцев, не нужно сливать масло из трансмиссии, достаточно просто заткнуть отверстия в карданных валах, когда вы их снимаете. Однако если вы делаете это впервые и если вы планируете заменить масло в коробке передач, его следует слить.

Снимите брызговики, так как они будут установлены позже. И сама крышка двигателя.

Теперь открутите гайки ступицы, для этого вам понадобится гаечный ключ 32 мм. Обратите внимание, что сплющенные края пазов должны быть предварительно выдавлены, как показано на рисунке. Поэтому лучше сразу купить новые ступичные гайки (номер детали 94515437). Будьте готовы к тому, что гайки не захотят откручиваться. Поэтому перед началом работ смажьте гайки WD-40, тормозной жидкостью или другими специальными средствами, чтобы они были готовы, когда вы приступите к работе. Открутите гайки с помощью торцевого ключа (не используйте трещотку, так как ее можно сломать) и крестового ключа, который обычно используется для замены колес. Также используйте металлическую трубку в качестве рычага.

 

Сменная гайка ступицы

Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте его вертикально на устойчивые опоры.

Снимите передние колеса.

Снимите тормозные магистрали и датчики ABS с креплений, чтобы они не мешали и не отвалились.

Затем снимите шаровые шарниры (96490218 - производитель General Motors). Снимите болт и гайку, удерживающие шарикоподшипник. Чтобы ослабить посадочное место шаровой опоры, используйте зубило и молоток, чтобы выбить паз в зажиме шаровой опоры. Затем его можно удалить. Проделайте то же самое с другой стороны.

 

 

Крепление шарового шарнира

Теперь снимите шаровой шарнир со ступицы. Полностью открутите гайку крепления шарового шарнира (на высоте 32 мм). Потяните шаровой шарнир вниз, а ступицу - к внешней стороне автомобиля и снимите шаровой шарнир. Для этого его можно наклонить на одну сторону. Проделайте то же самое с другой стороной.

 

И, наконец, вытащите полуось из коробки передач. Он удерживается на месте стопорным кольцом (арт. 374038). Вы откручиваете его на краю коробки передач с помощью отвертки или небольшого ломика и пытаетесь вытащить его из места крепления. Проделайте то же самое с другой стороной. Лучше делать это рывком, но нужно быть осторожным, чтобы автомобиль не соскользнул с опор (или домкрата).

 

Снимаем привод селектора коробки передач. Открутите металлический зажим, который удерживает шток рычага переключения передач и сам привод.

Чтобы отсоединить шток от рычага переключения передач, снимите стопорную шайбу и вытащите ось. Затем снимите весь механизм.

 

Снимите кронштейн корпуса рычага выключения сцепления. Снимите корпус гидравлической форсунки и заглушите трубку рабочего цилиндра выключения сцепления.

 

 

Перед снятием двигателя и кронштейнов сцепления подвесьте двигатель. Это можно сделать различными способами. Кто-то поднимает и закрепляет его снизу, кто-то наоборот - сверху.

 

Самодельное устройство для двигателя Lacetti

Стартер также должен быть снят.

Закрепив двигатель, выкрутите 3 винта из кронштейна коробки передач (номер детали - 96550290) и 1 винт из самого кронштейна.

 

Отвинтите левый кронштейн, на котором держится коробка передач, от кронштейна. Они спрятаны под блоком предохранителей. И открутите кронштейн от коробки передач. Он крепится тремя винтами.

Затем разблокируйте коробку передач и вытяните ее наружу. Коробка передач весит около 30 кг, поэтому вам понадобится напарник, либо умение и смекалка.

Коробка передач должна быть чем-то закреплена, так как вам нужно будет открутить болты. Лучше всего пометить болты маркером или фломастером, так как они имеют разную длину и могут быть перепутаны при сборке.

Коробка передач крепится сверху 3 болтами, а тот, что ближе к салону, удерживает кабели.

В передней части коробки передач имеется 5 болтов.

 

Сзади находятся 2 болта.

После того как все болты будут выкручены, необходимо снять трансмиссию с двигателя. Для этого используйте прочную металлическую отвертку или плоскогубцы, вставив их в зазор между двигателем и коробкой передач и сдвинув их влево.

После того как коробка передач будет сдвинута с места, осторожно извлеките карданный вал и саму коробку передач из моторного отсека.

После снятия коробки передач промойте и очистите ее от грязи и отложений.

 

Нормальное состояние снятой коробки передач с Lacetti

Выверните 6 болтов, крепящих корзину сцепления. Выкрутите болты резким рывком, например, с помощью торцевой головки и молотка. Поместите гаечный ключ на головку болта и сильно ударьте по нему против часовой стрелки, чтобы вынуть болт.

 

Если вы не снимаете сцепление для его замены, отметьте его положение маркером или дыроколом. При сборке просто совместите сделанные отметки.

После разборки также проверьте корзину сцепления и посадочные места диска сцепления на наличие повреждений и очистите их от мусора. Заложите смазку в отверстие для главного вала коробки передач. И протрите сам маховик.

Диск сцепления крепится к маховику определенной стороной. В руководстве сказано, что на нем должно быть написано FLYWHEEL SIDE, что означает сторону, обращенную к маховику. В действительности, не все производители наносят эту надпись.

На самом деле, если вы внимательно посмотрите на диск сцепления, он имеет больший выступ с одной стороны, чем с другой. Это более крупный выступ, который устанавливает диск в корзину сцепления.

Для установки новой корзины и диска сцепления вам понадобится специальный штифт или подходящий вал (трубка). Используйте его для центрирования диска сцепления с корзиной. В противном случае вы не сможете установить коробку передач.

 

Теперь установите диск сцепления на маховик, вставьте специальный штифт в отверстие на диске и совместите его с отверстием на маховике.

Затем корзина сцепления вставляется до упора в центральное отверстие между лопастями.

 

 

Затяните болты с усилием 15 Н*м, не давая маховику вращаться, используя специальную лопатку или широкую шлицевую отвертку, вставленную между зубьями маховика.

Чтобы заменить привод сцепления, снимите металлическую трубку и три шестигранных винта.

 

При снятии трубки используйте гаечный ключ, чтобы удержать пластиковый замок.

 

 

При замене опорного привода на новый также замените уплотнительное кольцо.

Затем выполните сборку в обратном порядке.

После замены выжимного подшипника необходимо прокачать сцепление. Поэтому перед установкой коробки передач на место необходимо по возможности закачать тормозную жидкость в магистраль рабочего цилиндра.

 

 

Для этого процесса подходит любой шприц из аптеки, если он чистый.

Закачайте тормозную жидкость до упора и несколько раз накачайте цилиндр, надавив на него. Убедитесь, что в нем нет воздуха и он полностью заполнен жидкостью. Теперь вы можете собрать трансмиссию.

Основная сложность при сборке коробки передач заключается в установке главного вала на место. Это зависит как от мастерства, так и от того, насколько хорошо вы отрегулировали диск сцепления.

Как только вы почувствуете, что коробка передач прочно установлена на место, затяните крепежные болты.

У вас также могут возникнуть проблемы с установкой левого кронштейна, так как его также довольно сложно установить и совместить отверстия.

Затем, по ходу дела, соберите рычаг селектора коробки передач и подсоедините кронштейн к опоре.

Когда все кронштейны прикручены, можно снять двигатель с упоров (подвесов).

Затем залейте тормозную жидкость в бачок. Поскольку он имеет две секции, подождите, пока жидкость не попадет в камеру сцепления и не начнет вытекать через трубку. В этот момент наденьте его на кран привода сцепления, тем самым минимизируя необходимость прокачки сцепления (минимизируя, но не исключая).

Прокачивается сцепление, а также тормозная система. Один человек садится за руль и несколько раз нажимает на педаль сцепления, затем удерживает ее в нажатом положении. Ассистент доходит до соединения, через которое выводится жидкость, и ищет воздух (пузырьки) в системе. Когда тормозная жидкость вытечет, процесс прокачки будет завершен.

Замените приводные валы и залейте масло в трансмиссию. Необходимое количество - 1,8 литра. Залейте масло через специальное маслозаливное отверстие. Когда она начинает вытекать оттуда, это означает, что максимум достигнут.

Установите нейтральное положение и ослабьте дужку.

Поверните шток механизма по часовой стрелке и нажмите на саму защелку.

Поднимите крышку с рычага переключения передач, затем переместите рычаг влево до упора (не включая заднюю передачу). И вставьте что-нибудь подходящее между основанием рычага и внешним корпусом. Это зафиксирует его в нужном положении.

Затяните хомут, войдите в салон, отключите рычаг и проверьте включение передач. Все передачи должны включиться. Если какая-либо из шестерен не включается, повторите регулировку.

В конце снова соберите подвеску. При необходимости прокачайте тормозную систему, но это маловероятно.

Установите колеса. Запустите двигатель и проверьте работу сцепления.