Замена опорных подшипников Фольксваген Пассат Б3

Отчетливый дребезжащий звук в передней подвеске автомобиля при движении прямо по неровной дороге является признаком изношенного опорного подшипника. Точнее, провисающая резинка. В результате изменяется геометрия подвески, повреждается подшипник.

Вариант простой

Вы можете попробовать затянуть гайку крепления амортизатора. Иногда он ослабевает, но чаще простое затягивание не помогает из-за износа зажима.

Моторный отсек. Вид на крепление амортизатора со снятым пылезащитным кожухом. На самом деле есть два ореха. Первый, с пластиковой прокладкой, нужно открутить. Снимите шайбу и металлическую чашку. Вы можете видеть ударный стержень с резьбой на конце и вторую корончатую гайку. Именно его нужно затянуть, удерживая стержень шестигранным ключом.

Нижняя (корончатая) гайка на штоке амортизатора и старый опорный подшипник. Стоит сказать, что для этого требуются специальные инструменты. Но они стоят недорого и служат вечно. Вы можете купить полный набор или взять их напрокат на 15 минут.

Вариант надежный. Замена опорного подшипника

Если дребезжащий шум в подвеске сохраняется после затяжки гаек, замените опорный подшипник. Процедура проста, даже на открытом воздухе.

Лучше заменить подшипники с обеих сторон, так как другой подшипник может быть уже на краю. И вам не придется платить дважды за регулировку развала колес. Это относится не только к Volkswagen Passat B3. Рычаги, шаровые шарниры и другие парные запасные части экономичнее и удобнее заменять парами, на любом автомобиле.

Итак, для проведения ремонта необходимо поднять ремонтируемую сторону. Снимите колесо, открутите самоконтрящуюся гайку, которая имеет прокладку. Не трогайте пока фиксирующую гайку. В противном случае пружина оторвется. Затем открутите два болта, соединяющие амортизатор с маятником, после чего снимите стойку амортизатора с пружиной.

Затем затяните пружину так, чтобы чашка могла свободно вращаться на стержне. Теперь вы можете открутить корончатую гайку и снять со стержня резинку, в которой находится подшипник.

После очистки сидений и проверки состояния штока амортизатора установите его в обратном порядке.

Очень важно, чтобы концы витков пружины опирались на предусмотренные фланцы. Основание амортизатора следует зажать в тисках, если таковые имеются, чтобы облегчить затягивание коронки на новом подшипнике. Когда все будет установлено на место, не затягивайте верхнюю гайку слишком сильно. После того как подвеска затянута, покачайте распорку, чтобы компоненты встали на место. После установки колеса опустите автомобиль и затяните гайки.

Также запомните, где и какие шайбы вы снимаете, чтобы потом не пришлось гадать.